Председатель правительства РФ подвел черту в споре о курсе развития той части экономической сферы, в которую входит военно-промышленный комплекс. «Уверен, что время покажет правильность выбранного нами пути развития, формирования мощных, конкурентоспособных промышленных производств в автопроме, авиа-, судостроении, других отраслях производства. Это верный путь, и мы будем идти по нему», - заявил Владимир Путин.
Заявляя о готовности к новому наступлению на этих приоритетных направлениях, глава правительства показал, как будут дальше укрепляться эти «ударные кулаки». Отметив, что в отечественном авиастроении завершена консолидация, созданы Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), холдинги по производству вертолетов и авиадвигателей, Владимир Путин пообещал, что продолжится поступление значительных инвестиций в развитие отрасли (по данным премьера – 200 млрд рублей за 2009-2011 годы).
«Это позволяет вплотную заняться повышением эффективности производства, его принципиальным — хочу это подчеркнуть — обновлением на новой технологической базе. У всех входящих в интегрированные структуры заводов появились четкие перспективы дальнейшего развития».
Вот здесь сразу же хочется отметить: чего-чего, а уж перспектив у авиапрома хоть отбавляй. Не хватает только одного – современной, высокотехнологичной, конкурентной продукции. Да, модернизированные летательные аппараты, созданные по советским лекалам, все еще востребованы на банановых окраинах, но такой спрос не бесконечен. Станут ли востребованными, хотя бы в тех же краях, набившие оскомину «Суперджет 100» и МС-21? Первый никак не доделают, а второй вообще в макетном состоянии.
И еще примечательно, что буквально через день после выступления премьера по данной теме, на семинаре в Минпроме РФ выяснилось, что реализации отраслевых стратегий угрожает отсутствие квалифицированного персонала.
Например, глава ОАК Алексей Федоров, заявил: «Мы поняли, что главной проблемой для нас будет не отсутствие станков, а отсутствие кадров». Это осознание пришло еще в 90-х годах прошлого века, но только теперь в планах «на будущее» (определеннее в ОАК сказать затрудняются) 50%-ая смена кадрового потенциала авиаотрасли. Работать на предприятия ОАК пригласят 30-35 тысяч человек, которые, по словам Алексея Федорова, «должны знать современные технологии, методы и знания».
Аналогичная проблема и в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Здесь подсчитали, что без экстраординарных мер кадровый потенциал отрасли будет находится на рубеже исчерпания уже 2013-2018 годах.
Но проблема не только в кадрах. Оценивая собственный потенциал по множеству факторов, корабелы пришли к выводу, что кризис отечественного судостроения – это несоответствие между конкурентным характером отрасли в мире и низкой конкурентной средой в российском судостроении.
Эти слова можно начертать на парадных табличках почти каждой крупной госкорпорации, созданной по принципу «ударных кулаков». Интегрированные структуры, по замыслу правительства, должны были стать лидерами технологического обновления в своих отраслях. Но прорыва не получилось. Поглотив щедрые госинвестиции, монстры застыли в ожидании очередного подношения.
Такова система, корпоративная вертикаль не предусматривает необходимость конкуренции: монстры не умеют охотиться. Больше того, самим своим неконкурентным образом существования госкорпорации несут угрозу всей экономике страны, поскольку в заведомом проигрыше остаются бизнес-структуры.
Дошло до того, что по этому поводу стали роптать даже представители большого бизнеса. Глава «Лукойла» Вагит Алекперов публично (в интервью «Ведомостям») выразил недовольство преференциями со стороны государства в адрес его прямых конкурентов – государственных «Роснефти» и «Газпрома».
И даже высокопоставленные чиновники — вице-премьер Сергей Собянин, помощник президента Аркадий Дворкович, судя по их заявлениям на экономическом форуме в Ярославле, считают, что величина государственной экономики достигла критического порога, дальше идти туда опасно.
Поэтому сейчас крайне важно, куда шагнет глава правительства после этой черты. Говоря о верности выбранного пути (укрупнения предприятий), Владимир Путин выразил и недовольство иждивенчеством отраслевых «флагманов». Но пока на правительственном уровне нет констатации того, что такими «кулаками», как госкорпорации, можно ударить только об стол.