Электропривод

В статье рассмотрен выбор рациональной силовой схемы преобразователя для мощных синхронных индукторных двигателей, отличающихся тем, что обмотка статора этих двигателей может состоять из несвязанных между собой трехфазных секций, питаемых от разных преобразователей частоты и даже от разных электрических сетей. Для таких двигателей имеется возможность увеличить мощность регулируемого электропривода за счет увеличения числа трехфазных секций обмотки статора и числа преобразователей частоты без увеличения или с минимальным увеличением напряжения обмоток статора, добиваясь на силовых приборах невысокого класса больших мощностей регулируемого электропривода при высоком КПД и низкой удельной стоимости, характерных для низковольтной преобразовательной техники. Так, при мощностях до 2500 кВт возможно создание двухсекционных (6-фазных) электроприводов с трехуровневыми мостовыми инверторами на силовых IGBT 12-го класса, с выпрямителями на приборах 12-го класса, при питании от сети 0,4 кВ с использованием стандартных силовых трансформаторов.

Внедрение беспроводных технологий является весьма перспективным направлением развития промышленных сетей. В статье сформулированы требования к беспроводным сетям в промышленности, отражены преимущества и особенности технологии ZigBee. Рассмотрены методы построения аппаратно-программных средств и решения по применению технологии ZigBee в конечных устройствах промышленного назначения.

В этой статье подробно рассказывается о положении дел в производстве и разработке гибридных автобусов за рубежом и в России. Рассмотрены существующие силовые схемы. Проведен подробный технико-экономический анализ выбора компонентов тягового электропривода. Некоторые разделы статьи, например, в которых сравниваются различные накопители энергии, будут интересны и полезны не только разработчикам тягового электропривода, но и проектировщикам систем с резервными источниками питания.

Ежедневно в мире производится более 20 млн. электродвигателей или более 7 млрд. в год. По оценкам экспертов, электродвигатели потребляют более 50% всей производимой энергии в США, поэтому задача создания высокоэффективной системы управления электроприводом является очень важной. В статье обсуждаются особенности построения эффективных систем управления электродвигателями с использованием FPGA, возможности применения FPGA в промышленных сетях и вопросы выбора оптимальной системы управления электроприводом.

Ежедневно в мире производится более 20 млн. электродвигателей или более 7 млрд. в год. По оценкам экспертов, электродвигатели потребляют более 50% всей производимой энергии в США, поэтому задача создания высокоэффективной системы управления электроприводом является очень важной. В статье обсуждаются особенности построения эффективных систем управления электродвигателями с использованием FPGA, возможности применения FPGA в промышленных сетях и вопросы выбора оптимальной системы управления электроприводом.

В связи с возрастающими требованиями к бытовой технике по энерго­сбережению, функциональности и снижению стоимости на рынке появляются новые решения по управлению электродвигателями. В статье рассмотрен метод векторного управления электродвигателя без датчика, использующий высокоэффективный и недорогой специализированный контроллер компании Freescale. Статья представляет собой перевод [1].

В связи с возрастающими требованиями к бытовой технике по энерго­сбережению, функциональности и снижению стоимости на рынке появляются новые решения по управлению электродвигателями. В статье рассмотрен метод векторного управления электродвигателя без датчика, использующий высокоэффективный и недорогой специализированный контроллер компании Freescale. Статья представляет собой перевод [1].